Westlich des Alten Hafens entdecken wir auf dem noch weitgehend unbebauten Areal eine verkehrstechnische
Errungenschaft des Jahres 1905, jenen Abzweig der im gleichen Jahr bis zur Ulmenstraße und zum Rosenberg
ausgebauten Hafenbahn, der in Höhe der damaligen Wilhelmstraße beginnt und vorbei an den akkurat geschichteten
Bretterstapeln zur Linken in einer leichten Kurve bis zum Rohrdantz’schen Holzlager führte. Damit war eine wichtige
infrastrukturelle Voraussetzung für die Erschließung der Koppelseite des Alten Hafens geschaffen worden.